0W-20 11.5V以下 155/65R14 165/55R15 16インチ 17インチ AC デルコ AS-1 Best☆i C&K BICKD105M BluEarth‐GT BPSCH CCウォーターゴールド CCワックス ゴールド cinturato CN-RE05WD CVT CVTフルード D-CVT DAMPER ZZ-R DAMPER ZZ-R SpecDSC DNGA EC204 ECOS EDFC ek ekクロス eKスペース eKワゴン es31 GT G&Yu HID L357S L375 S L375D L375S L375S NA L600S LA600S LA650S Led LEDライト LEON M-42 M-55 MDV-S706W mita N-BOX n-box/ N-BOX スラッシュ N-BOXスラッシュ N-WGN NewSRスペシャル NS-2 PIAA RAV4 REGNO RS R RS☆R rv504 RV505 SSDナビ SUSTEC vrx VRX2 VS WINTER TRANPATH アイスガード アイスナビ アイドリングストップ アイドリングストップ車 アシンメトリコ アジアンタイヤ アドバン アルパイン イエローハット イクリプス インチアップ インチダウン インテリア イーグル ウィンターマックス ウィンドウウォッシャー ウインターマックス ウェイク ウェットグリップ エコス エコピア エコファイン エスピア エックスアイス エナジー エナジーセイバー エナセーブ エンジンルーム オイル オイル交換 オンダッシュ オーツタイヤ オートウェイ オートバックス オールシーズンタイヤ カオス カメラ カヤバ カロッツェリア カーメイト ガソリン添加剤 ガラコ ガリット キャッスル キャンバス クスコ クムホ グッドイヤー ケンウッド コンチネンタル ゴリラ サイズなし サイズ無し サイバーナビ サイバーナビX サステック サスペンション サス交換 シュピーゲル シリコン シンセラ ジャッキアップ ジャッキアップポイント ジークス スズキ スタッドレス スタッドレスタイヤ スタドレス ステッカー ストラーダ ストリートライド スペーシア スペーシアカスタム スペーシアギア スマアシⅢ セイバー セキュリティー ソフト99 タイヤ タナベ タント タント VS ekスペース タント VS ウェイク タント VS スペーシア タントL375S タントVSN-BOX タント  タントカスタム ターボ ダイハツ ダウンサス ダンロップ ダンロップタイヤ テイン デイズ デイズハイウェイスター トップエディション トランパス トーヨー ドライブシャフトブーツ ドライブレコーダー内蔵 ドライブレコーダー撮影中 ナノエナジー ナビ ナビゲ―ション ナビゲーション ナンカン ネクストリー ハイブリッド ハンコック バイパー バッテリー パイオニア パナソニック ピクシスメガ ピレリ ファルケン フィルター フジコーポレーション フューエルワン フレックスZ フレックスベイシスZ ブリザック ブリヂストン ブリッツ ブルーアース ブルーバッテリー ブレーキシュー ブレーキパッド プラクティバ プレイズ プレミアム ヘッドライト ホイール ホンダ ホンダセンシング ボッシュ ポテンザ マイルドハイブリッド マクシス マックスラン ミシュラン ミシュランタイヤ ムーヴキャンバス メンテナンス モビシス ユピテル ヨコハマ ヨコハマタイヤ ラベリング リコール リモコン ルマン レグノ レグノ レジェ―ラ レグノレジェ―ラ レジェ―ラ ワイパー ワイパーゴム ワイパーブレード ワックス ヴェクター 三菱 三菱自動車 中古 中古車 乗り換え?? 交換 仕様 低燃費 低燃費タイヤ 住友グループ 価格 便利機能 冬タイヤ 冬タイヤ 古川電池 夏タイヤ 安全装備 工具 廃墟 彩速ナビ 快適装備 拭き残し 新タイヤ 新型タント 新車 日産 日立 日立化成 替えゴム 楽ナビ 清掃 燃費 破格値 税金 空気圧 組み換え 給油口オープナー 維持費 自動減衰力設定 見積もり 諸元 足回り 車検 車検見積もり 車購入 車高調 転がり抵抗 軽自動車 遮音性 鉄チン 電圧 電圧系 電装系 非常信号灯 黒系ワックス L375S

タント L375S  ブレーキパッド交換2

今回はブレーキパッドの交換手順です。 ブレーキパッドは下記のディクセル Mタイプへ変更。 交換前です。 ブレーキパッドの状態です。 結構減っています。実測だと2.5~3.0㎜位です。 下のボルトを外します。(右側はなぜか下側だけでは上手く外せなかったので、上のボルトも緩めています。) パッドを外します。内側はハマっているだけなので、簡単に外れます。 キャリパーに付いている方も、バネで押さえているだけなので、こじれば取れます。 外したブレーキパッドはこんな感じです。 センターの溝が殆どありません。 今回はこのシムは使わないので、外して保管しておきます。 下記のようなメモが入っていました。Mタイプにはシムが標準で付いているようです。 こちらが今回、交換するパッドです。金色。。。 厚みは9.5㎜位でした。 ブレーキのセンサー金具を移植します。 (これは付いていないみたいです。ESタイプには付いていたんですが・・・・あれ、付属品見逃したかな?) ピストンを戻します。工具は無いので、こんな感じで・・・・ 戻す時にはブレーキオイルの様子を見ながら押し戻しましょう。 このようになるまで、戻します。 (右交換時は、あふれることが無かったのに、左側はブレーキオイルがあふれいました。車検時に交換しているので、結構な量を抜きました。大き目のシリンジで。) …

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タント L375S  ブレーキパッド交換

車検も問題なく通りましたが、ブレ―キパッドの残りが3㎜を切ったので、交換します。 余談ですが、車検見積もり時にブレーキパッドが3㎜位だけど、問題無いの?と聞いたら、特にサービスの方から、何もないので大丈夫です。 と言われたので、ブレーキパッドはとりあえず交換せずに、車検に出しました。 当日、サービスにブレーキパッドの残りが3㎜以下なので・・・・・ (車検は問題無かったので、良かったですが・・・・・) 営業曰く、担当が違ったので、言うことが違うらしいです。 ディーラーのサービスも人によって意見が違うんですね。 それは、それとして、ブレーキパッドの交換の話に戻しましょう。 前回も自分でブレーキパッドは交換していましたので、その要領で・・・・・ すっかり、忘れています。 ちなみに前回交換したパッドはディクセル製のESタイプ(エクストラスピード)でした。 このパッドはブレーキの性能は特に問題は無いのですが、ブレーキダストが結構出ます。 そして、寿命が短いような気はします。 17030㎞で交換です。まぁ、後3㎜残っているので、20000㎞は持ったのかなでも、寿命が短い気が・・・・・ 今回は同じメーカーのディクセルのMタイプにしてみました。 値段はESタイプよりは高いですが。 ESタイプ ¥5184 Mタイプ ¥10274 ブレ―キダストが少ないらしいので、これを選んでみました。 ESタイプは止まる瞬間にギイと言うような音がしましたが、Mタ…

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