タントL375S　なんでも情報

タントL375SのサスペンションはカヤバのSRスペシャルに換えています。 （経年変化でやれてきたので、交換しています。） タント L375Sの標準グレードのサスペンションはあるのかなと、探してみました。 車高調を調べてみました。 今回はストリートライドの車高調から ・TYPE-K2 MODEL COMFORT ・TYPE-K2（複筒式モデル） 2種類あります。 製品スペックは ・TYPE-K2 MODEL COMFORT 基準車高：フロント‐65㎜、リア‐65㎜ 最大の下限～上限：フロント‐80～‐45㎜、リア-80～-55㎜ スプリングはレート：フロント3.9-5.0Kgf/mm、3.4Kgf/mm、 減衰力調整式：前15段、後15段（減衰力の有無選択化） 【複筒式 】 　しなやかな減衰力特性 　複筒式を採用。移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。 　複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、 　またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。 　また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、 　乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 【減衰力】 　減衰力15段調整式と固定式のラインアップ ・減衰力15段調整式 　街乗り、ワインディング走行時や…

タントL375SのサスペンションはカヤバのSRスペシャルに換えています。 （経年変化でやれてきたので、交換しています。） タント L375Sの標準グレードのサスペンションはあるのかなと、探してみました。 車高調を調べてみました。 今回はクスコの車高調から https://www.cusco.co.jp/products/new_street_series.html#page02 ・クスコ　ストリート ・クスコ　ストリート・ゼロ ・クスコ　ストリートA ・クスコ　ストリート・ゼロA 4種類あります。 それぞれの特徴は ・クスコ　ストリート 　【車高調整範囲 】：フロント‐70～‐50㎜、リア-55～-30㎜ 　【スプリングレート】：フロント4.0Kgf/mm、リア2.4Kgf/mm 　【減衰力調整】：フロントなし、リア14段 　　リヤ減衰力14段調整！ リーズナブルなエントリーモデル 　　シンプルにローダウンを実現しながら 　　乗り心地と静粛性にこだわるユーザーも満足できるエントリーモデル 　　-->フロント減衰力固定、リヤに減衰力14段調整を標準装備 　　-->ネジ式(全長固定)車高調整 　　-->アッパーマウントレスキット ・クスコ　ストリート・ゼロ 　【車高調整範囲 】：フロント‐70～‐50㎜、リア-55～-30㎜ 　【スプリングレート】：フロント4.0Kgf/mm、リア2.4Kgf…

先日、オイル交換をしました。 交換した、オイルはこれ。 トヨタの純正オイル　0W-20　です。 今回はフィルター交換無しなので、交換量は2.7L。 （フィルター交換時は2.9Lの量になります。） エンジン内は、あんまり見えませんが、綺麗な状態みたいです。 前回からの走行距離は2000Km弱で、4か月経過です。 オイル交換日 2019年8月12日　総走行距離127768㎞ 備忘録 オイル交換量 フィルター交換なし　2.7L フィルター交換あり　2.9L