新型タントが出ました。
諸元面を見て行きましょう。
今回はエンジンも進化しましたが、CVTも新しい、D-CVT（デュアルモードCVT）に変わっています。
発進時はベルト駆動を行なって、40km/hを超えて高速域に入ると伝達効率の高いギヤ駆動が加わることで、
より高速側はギヤ比を高く、ロー側はベルトを使って低く、変速比幅を広げることができるという仕組み。
結果、燃費の向上とともに、低いエンジン回転数で走行できることによる静粛性、
さらには加速感の向上などが可能となったようです。
詳しくは下の動画を参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=DpJUAjoaPNg
でも、一番最初のモデルなので、ちょっと、様子を見たいとも思いますよね。
CVTは簡単なモノが一番良いんですけどね。
ギヤを加えると耐久性が気になってしまいます。
まぁ、優秀であれば、どんどんこの技術が使われて行くことでしょう。
ダメなら・・・・・無くなってしまうでしょうね。
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